宝马 100% 可收回 i Vision Circular Concept 概念将在慕尼黑车展上露脸。这个概念由 100% 的二手资料和可再生原资料制作，100% 可收回，并预览了 2040 年移动的未来。它依据轿车制作商行将推出的 Neue Klasse 渠道，依据宝马的说法，遵从 “Re:think，Re:duce，Re:use 和 Re:cycle 的四项准则”。

i Vision Circular 概念还预览了这家德国轿车制作商为削减其环境影响所做的尽力。到 2030 年，它计划在整个生命周期中将每辆车的二氧化碳排放量至少削减 40%。

宝马公司董事会主席奥利弗·齐普斯在一份声明中表明：“在判别公司举动时，公司怎么处理二氧化碳排放已成为一个主要要素。”“与全球变暖作斗争的决定性要素是，咱们能够怎么有力地改进车辆的整个生命周期的碳脚印。这便是为什么咱们正在为自己拟定通明和大志壮志的方针，以大幅削减二氧化碳排放；这些方针得到了依据科学的方针建议的验证，并将做出有用和可衡量的奉献。”

跟着商场上电动轿车数量的不断添加，对钴、镍和铝等产品的需求不断添加。在 iX 中，宝马的高压电池运用二次镍。电池外壳还含有高达 30% 的二次铝。二次资料的供给比一次资料的二氧化碳密布度要低得多，并能够明显削减供给链的二氧化碳脚印。宝马计划在未来的车型中运用 50% 的可收回和可重复运用的资料。

宝马集团是首家参加依据科学的方针建议 1.5°C 的商业大志的德国轿车制作商，并致力于最迟在 2050 年完成整个增值链中和气候的方针。这意味着该公司也是世界 “零比赛” 建议的一部分。该公司信任，这能够经过创新来完成，而不是任何对单个技能的全面禁令。

在未来十年左右的时间里，该公司将投进约 1000 万辆纯电动轿车。早在 2030 年，宝马集团全球销售额中至少有一半是全电动轿车，MINI 品牌从 2030 年开端将只供给全电动轿车。

宝马集团持续恪守依据科学的方针建议的严厉规范，在衡量该公司车辆在路上行进时全球二氧化碳排放量的削减状况。除了初级资料的供给日益惊惧以及由此导致的产品价格上涨外，运用更多二手资料并转向循环经济还有许多可持续性原因。

二次资料的供给比一次资料的二氧化碳密布度要低得多，能够明显改进二氧化碳脚印，特别是在供给链中。就二次铝而言，与一次资料比较，二氧化碳的节约约占 4 至 6 个系数，而钢和热塑性塑料约占 2 至 5 个。

初级资料资源的挖掘——特别是经过采矿——对生态体系的根本再生才能有严重影响。经过添加二次资料的运用，能够大大削减这种影响。

抵触资料的挖掘和买卖或许带来相关违背环境和社会规范的危险。宝马集团拟定了许多办法来应对这一危险，包含参加负责任的矿藏建议。但是，防止危险的最有用战略是尽量削减此类初级资料的挖掘。

在供给链中，依据商场可用性，二手资料越来越多地用于宝马集团的车辆。此外，该公司与协作伙伴一同，在开发二手资料方面供给了重要的动力。一个比如是该公司与巴斯夫和美洲公民玻利瓦尔联盟集团协作的试点项目，旨在添加轿车用塑料的收回运用。

该项意图意图是经过全面的收回体系削减初级塑料的运用。为此，ALBA 集团剖析了作废的宝马集团车辆，以确认塑料是否或许进行车对车再运用。在第二步，巴斯夫评价是否能够运用预先分类废物的化学收回来取得热解油。然后，这能够作为塑料新产品的根底。例如，将来能够从二手仪表板制作新的门饰或其他部件。

为了完成更高的收回率，并在保证二手资料高质量的一起，有必要在收回过程中尽早以最纯的方式提取资料。例如，车载布线体系有必要易于拆开，以防止车辆电缆线束中的钢与铜混合。假如真的进行这种混合，二次钢将失掉其根本资料功能，因而不再满意轿车行业的高安全要求。为了支撑这种前期和简单提取的资料，轿车的内部有必要越来越多地由单资料制成，以便在轿车生命周期结束时，尽或许地转移到可用资料循环中。根本上，削减资料数量有助于进步收回资料的质量。现在，车辆由大约 8000 到 10000 种不同的资料组成。

为此，宝马集团现在正专心于 “循环规划” 概念，旨在保证车辆的经济拆解才能。车辆及其单个部件的拆开有必要快速且具有本钱效益，以保证二手资料的价格具有竞争力。这一切都从车辆的制作开端，车辆的制作有必要答应资料在车辆运用寿命结束时被移除，而不会将不同类型的资料彼此混合。